레이디얼 베어링(radial bearing)의 축(軸)의 허용차(許容差)

* 레이디얼 베어링(radial bearing)의 축(軸)의 허용차(許容差)

	하중조건(荷重條件)		축경(軸徑)			축(軸)의 종류(種類)와 등급 (等級)	비고 (備考)	적용예 (適用例) (參考)
			볼 베어링 (ball bearing)	원통(圓筒), 원추(圓錐) 로울러 베어링 (roller bearing)	자동조심(自動調心) 로울러 베어링 (roller bearing)
원통 (圓筒) 구멍 (hole)의 축경 (軸徑)	외륜회전 하중(外輪 回轉荷重)	내륜(內輪)이 축(軸)위를 이동할 필요가 있다	전 축경(全 軸徑)			g6	정밀을 필요로 할때는 g5,h5 를 적용	정지축의 차륜
		내륜(內輪)이 축(軸)위를 이동할 필요가 없다	전 축경(全 軸徑)			h6
	내륜회전하중(內輪回轉荷重) 또는 방향부정하중(方向不定荷重)	경하중(輕荷重) 및 변동하중 (變動荷重)	18이하(以下)	-	-	h5	경하중은 기본 동정격하중의 6~7%이하를 말한다. 정밀을 요할 때 j5,k5,m5 를 적용한다	전기 기구, 공작 기계, 펌프, 송풍기, 운반차
			18초과(超過) ~100이하(以下)	40이하(以下)	40이하(以下)	j6
			100초과(超過) ~200이하(以下)	40초과(超過) ~140이하(以下)	40초과(超過) ~100이하(以下)	k6
			-	140초과(超過) ~200이하(以下)	100초과(超過) ~200이하(以下)	m6
		보통하중(普通 荷重) 및 중하중(重荷重)	18이하(以下)	-	-	j5	원추로울러 베어링의 경우는 끼워 맞춤에 따른 틈새의 변화를 고려할 필요가 없으 므로 k6,m6 을 적용할 수 있다.	일반의 베어링, 전동기, 터어빈, 내연기관 목공기계
			18초과(超過) ~100이하(以下)	40이하(以下)	40이하(以下)	k5
			100초과(超過) ~200이하(以下)	40초과(超過) ~100이하(以下)	40초과(超過) ~65이하(以下)	m5
			-	100초과(超過) ~140이하(以下)	65초과(超過) ~100이하(以下)	m6
			-	140초과(超過) ~200이하(以下)	100초과(超過) ~140이하(以下)	n6
			-	200초과(超過) ~400이하(以下)	140초과(超過) ~280이하(以下)	p6
			-	-	280초과(超過) ~500이하(以下)	r6
			-	-	500초과(超過) 하는것	r7
		대단한 중하중 (重荷重) 및 충격 하중(衝擊荷重)	-	50초과(超過) ~140이하(以下)	50초과(超過) ~100이하(以下)	n6	보통틈새 보다 큰틈새 의 베어링을 필요로 한다	기관차 및 철도 차량의 차축 베어링
			-	140초과(超過) ~200이하(以下)	100초과(超過) ~140이하(以下)	p6
			-	-	140초과(超過) ~200이하(以下)	r6
			-	-	200초과(超過) ~500이하(以下)	r7
	중심(中心) 스러스트(thrust) 하중(荷重)		전 축경(全 軸徑)			j6	-	-
테이퍼 구멍 (taper hole)의 축경 (軸徑) (슬리브 (sleeve)붙임)	각 하중(各 荷重)		전 축경(全 軸徑)			h9 / IT5	IT5,IT7은 축의 형상 오차(직각도, 원통도 등) 가 각각 IT5,IT7의 공차범위내 에 있어야 함을 나타냄	일반의 베어링, 철도차량
			전 축경(全 軸徑)			h10 / IT7		전동축